海运常见杂费附加费
杂费,顾名思义,是指海运中除“纯”海运以外的各种杂费。其中一些杂项费用由船东收取,另一些由装运港/目的港的码头收取。此外,很多收费没有明确的标准,而且非常灵活。除了向托运人收取费用外,还会向收货人(即我们的外国客户)收取一些费用。这很容易导致两个陷阱:一个是一些货运代理借口收取更多费用,另一个是一些货运代理在收货人和发货人之间调整和转移一些费用。
通常,发货人在寻找货运代理时,发货人就是客户。货运代理将尽量降低成本以成交客户,因此他会收取较少的费用。当或到达目的港时,将从客户(收货人)那里收取更多的钱,反之亦然。这就是为什么如果同一批货物是CNF,自己找一家货运代理,成本相对较低;如果走客户指定FOB的货运代理,人民币杂费要高得多了。
了解了海港杂费的一些信息,我们就知道价格不一定越低越好。必须提前确定价格的构成,避免在一些不良的货运代理发货后随意收费或转嫁给客户,这将影响我们与客户的感情和合作。
首先,要对一些运杂费的构成有一定的了解,才能学会区分"行业规定"里收费项目和乱收费的。
常见杂费如下:
1:Orc:起运港码头的一些附加费
2:DDC:交货时在目的港收取提货费
3:THC:码头操作吊柜的费用
4:BAF:附加费(燃油),也叫FAF
5:Caf:货币调整系数货币折旧附加费
6:文件:文件费
7:PSS:旺季需要附加的费用
8:AMS:美国舱单系统
自2003年以来,为了反恐目的,美国规定航运公司必须通过AMS系统向美国海关报告货物信息。货运代理必也须如实向船公司报告货物信息。因此,货运代理向托运人收取AMS附加费,通常约25美元/订单,将根据情况进行调整
这些收费项目将根据时间和路线进行调整,但整个行业基本上是固定的,即每个公司都将收取。如果其他公司不收费的项目就某公司收的,就会有问题
在FOB条件下,应特别注意虚假的高成本项目。当然,FOB是客户指定的货运代理,货运代理通常会降低价格以“稳定”外国客户。我们承担的国内杂项费用必定高于CNF项下的费用。这是业内的“潜规则”,没有办法的。但不要太高太离谱。各地市场略有不同。您可以根据当地情况找几家货运代理进行比较,以了解当地的“规则”。
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